21.在道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)中，整車貨物基本運(yùn)價(jià)是指(　　)普通貨物在等級公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵐镞\(yùn)價(jià)。

A.一等整批

B.二等整批

C.三等整批

D.平均整批

【答案】A

【解析】整車貨物基本運(yùn)價(jià)是指一等整批普通貨物在等級公路上運(yùn)輸?shù)拿繃嵐镞\(yùn)價(jià)。

22.道路運(yùn)輸合同是以道路運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)人作為承運(yùn)人的運(yùn)輸合同，屬于提供(　　)的合同。

A.運(yùn)輸時(shí)間

B.客貨運(yùn)量

C.運(yùn)輸距離

D.運(yùn)輸勞務(wù)

【答案】D

【解析】道路運(yùn)輸合同屬于提供勞務(wù)的合同。

23.道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是(　　)。

A.車票

B.行車路單

C.客運(yùn)量

D.行包托運(yùn)單

【答案】A

【解析】道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是車票。

24.道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人運(yùn)送貨物所提供的(　　)。

A.貨物周轉(zhuǎn)量

B.貨物運(yùn)量

C.運(yùn)輸行為

D.運(yùn)輸距離

【答案】C

【解析】道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人運(yùn)送貨物所提供的運(yùn)輸行為。

25.在公路技術(shù)等級分類中，折合小客車年平均晝夜交通量在25000輛以上、專供汽車使用、全部控制出入口的公路是(　)。

A.一級公路

B.二級公路

C.三級公路

D.高速公路

【答案】 D

【解析】高速公路是專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000-55000輛。

26.高速公路和具有干線功能的一級公路設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按(　)預(yù)測。

A.15年

B.20年

C.25年

D.30年

【答案】B

【解析】高速公路和具干線功能的一級公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按照20年預(yù)測;具有集散功能的一、二、三級公路設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按照15年預(yù)測;四級公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。

27.在確定汽車客運(yùn)站等級時(shí)，可以將行李包裹收發(fā)量按( )比率折算為旅客發(fā)送量。

A.1:1

B.2:1

C.1:2

D.3:1

【答案】A

【解析】在確定車站等級時(shí)，將行李包裹的收發(fā)量按一定比率(1:1)折算為旅客發(fā)送量。短途旅客發(fā)送量按一定比率(2:1)折算為長途旅客發(fā)送量。

28.投資回收期計(jì)算公式為( )。

A.投資回收期=(車輛投資額-殘值)/年凈收益

B.投資回收期=(車輛投資額-殘值)/(年凈收益+年折舊費(fèi))

C.投資回收期=(車輛投資額-殘值)/(年凈收益-年折舊費(fèi))

D.投資回收期=車輛投資額/(年凈收益+年折舊費(fèi))

【答案】B

【解析】投資回收期=(車輛投資額-殘值)/(年凈收益+年折舊費(fèi))

29.某汽車運(yùn)輸企業(yè)第三季度的總車日為8495車日，其中工作車日為7585車日，停駛車日為400車日，非完好車日為510車日，則該企業(yè)第三季度車輛完好率為(　　)。

A.75.1%

B.80.5%

C.82.6%

D.94.0%

【答案】D

【解析】車輛完好率=(總車日-非完好車日)/總車日=(8495-510)/8495=94%。

30.平均車日行程是以"車日"作為時(shí)間單位計(jì)算的綜合性速度指標(biāo)，平均車日行程=平均每日出車時(shí)間×(　　)。

A.營運(yùn)速度

B.完好率

C.技術(shù)速度

D.工作率

【答案】A

【解析】平均車日行程=平均每日出車時(shí)間×出車時(shí)間時(shí)間利用系數(shù)×技術(shù)速度=平均每日出車時(shí)間×營運(yùn)速度

31. "實(shí)載率=行程利用率×噸(座)位利用率"計(jì)算公式成立的條件是(　)相同。

A.車輛額定噸(座)位

B.車輛噸(座)位利用率

C.車輛完好率

D.車輛行程利用率

【答案】A

【解析】在汽車運(yùn)輸企業(yè)全部營運(yùn)車輛額定噸位(或座位)都相同的條件下，實(shí)載率=行程利用率×噸(座)位利用率。

32.實(shí)載率也稱總行程載質(zhì)量利用率，該指標(biāo)綜合反映了車輛的行程利用程度和(　　)的利用程度。

A.載重能力

B.運(yùn)行能力

C.速度

D.時(shí)間

【答案】A

【解析】實(shí)載率綜合反映了車輛的行程利用程度和載重能力的利用程度。

33.某運(yùn)輸企業(yè)4月份主車完成貨物周轉(zhuǎn)量32400噸公里，主掛合計(jì)完成貨物周轉(zhuǎn)量54000噸公里，則該企業(yè)4月份拖運(yùn)率為(　　)。

A.35%

B.40%

C.42%

D.45%

【答案】B

【解析】拖運(yùn)率=掛車周轉(zhuǎn)量/(汽車周轉(zhuǎn)量+掛車周轉(zhuǎn)量)=(54000-32400)/54000=40%。

34.為保證車輛技術(shù)管理工作的順利實(shí)施，大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立由(　　)負(fù)責(zé)的車輛技術(shù)管理體系。

A.技術(shù)管理部門

B.質(zhì)量管理部門

C.總經(jīng)理

D.總工程師

【答案】D

【解析】大中型汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立由總工程師負(fù)責(zé)的車輛技術(shù)管理體系。

35.道路運(yùn)輸節(jié)能減排影響因素中車輛因素不包括(　　)。

A.車輛配置

B.車輛構(gòu)成

C.車輛維護(hù)及檢測

D.技術(shù)性因素

【答案】D

【解析】車輛因素不包括車輛配置、車輛構(gòu)成、車輛維護(hù)及檢測。技術(shù)性因素屬于運(yùn)輸管理因素。

36.道路客運(yùn)企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營的，須向(　　)提出申請。

A.交通運(yùn)輸部運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

B.所在地省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理機(jī)構(gòu)

C.所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

D.所在地省、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機(jī)陶

【答案】C

【解析】道路客運(yùn)企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營的，須向所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請。

37.道路客運(yùn)企業(yè)開業(yè)前應(yīng)持(　　)依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。

A.客運(yùn)行車路單

B.道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證

C.道路運(yùn)輸證

D.車輛技術(shù)登記證

【答案】B

【解析】道路客運(yùn)企業(yè)開業(yè)前應(yīng)持道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。

38.道路貨運(yùn)企業(yè)的等級評定工作由各級(　　)組織專家委員會(huì)進(jìn)行。

A.交通主管部門

B.道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)

C.工商管理部門

D.運(yùn)政管理部門

【答案】B

【解析】道路貨運(yùn)企業(yè)的等級評定工作由各級道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織專家委員會(huì)進(jìn)行。

39.道路運(yùn)輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu)，這種組織形式屬于()。

A.直線制

B.事業(yè)部制

C.直線-職能制

D.職能制

【答案】B

【解析】按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu)，這種組織形式屬于事業(yè)部制。

40.在道路旅客運(yùn)輸組織中，(　　)是按車輛約定的行駛里程計(jì)費(fèi)的組織方式。

A.計(jì)程包車

B.計(jì)時(shí)包車

C.計(jì)費(fèi)包車

D.租賃運(yùn)輸

【答案】A

【解析】計(jì)程包車是按車輛約定的行駛里程計(jì)費(fèi)的組織方式。

（責(zé)任編輯：xy）

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