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中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)試題(2)

發(fā)表時(shí)間:2016/10/9 10:43:05 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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經(jīng)濟(jì)師考試單項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)

11 -某鐵路局去年全年固定總成本為24000萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)稅率為3%,該路局去年完成總運(yùn)量為4000000萬(wàn)換算噸公里,采取“管 "方案后,如果每完成單位運(yùn)輸產(chǎn)品的單價(jià)為(綜合平均考慮)110元/萬(wàn)換算噸公里,單位變動(dòng)成本是40元/萬(wàn)換算噸公里,去年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是處在( )。

A.虧損區(qū)

B.盈利區(qū)

C.不虧不盈

D.都不是

參考答案:B

12 企業(yè)( )是指企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和提供勞務(wù)活動(dòng)中所發(fā)生的各項(xiàng)直接和間接人工費(fèi)用的總和。

A.從業(yè)人員報(bào)酬

B.工資總額

C.人工成本

D.營(yíng)業(yè)成本

參考答案:C

13 大秦線實(shí)行的運(yùn)價(jià)屬于( )運(yùn)價(jià)形式

A.特定運(yùn)價(jià)

B.普通運(yùn)價(jià)

C.分線運(yùn)價(jià)

D.地方鐵路運(yùn)價(jià)

參考答案:C

14 國(guó)內(nèi)企業(yè)甲與外國(guó)投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)丙,其中甲出資60%,乙出資40%;投資總額為3300萬(wàn)美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī),下列有關(guān)甲、乙出資的表述中,正確的是( )。

A.甲至少應(yīng)出資1980萬(wàn)美元,乙至少應(yīng)出資1320萬(wàn)美元

B.甲至少應(yīng)出資720萬(wàn)美元,乙至少應(yīng)出資480萬(wàn)美元

C.甲至少應(yīng)出資660萬(wàn)美元,乙至少應(yīng)出資440萬(wàn)美元

D.甲至少應(yīng)出資792萬(wàn)美元,乙至少應(yīng)出資528萬(wàn)美元

參考答案:B

15 科斯在《社會(huì)成本問(wèn)題》一文中指出( )

A.在存在交易成本的條件下,不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易,總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。

B.在不存在交易成本的條件下,不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易,都無(wú)法使資源達(dá)到最優(yōu)利用。

C.在不存在交易成本的條件下,產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間無(wú)法通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易,使資源達(dá)到最優(yōu)利用。

D.在不存在交易成本的條件下,不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易,總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。

參考答案:D

16 在到達(dá)擁擠點(diǎn)后,運(yùn)輸產(chǎn)品的( )屬性開(kāi)始顯現(xiàn)。

A.私人物品

B.公共物品

C.擁擠物品

D.網(wǎng)絡(luò)物品

參考答案:A

17鐵路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著重載化和高速化兩個(gè)主要內(nèi)容來(lái)進(jìn)行。

A.高速化

B.高效化

C.自動(dòng)化

D.專(zhuān)用化

參考答案:A

18 某次旅客列車(chē)每日開(kāi)行一次,車(chē)底周轉(zhuǎn)4天,每個(gè)車(chē)底有硬臥12輛,軟臥4輛,求該次列車(chē)需要運(yùn)用硬臥、軟臥車(chē)各多少輛。( )

A.12,4

B.24,8

C.48,16

D.96,32

參考答案:C

19 下列論述中,( )是錯(cuò)誤的。

A.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中,補(bǔ)貼計(jì)為效益

B.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中,補(bǔ)貼計(jì)為效益

C.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中,稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用

D.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中,稅金和利息均不計(jì)為費(fèi)用

參考答案:D

20某鐵路局某年度上半年六月完成的運(yùn)量和運(yùn)輸成本費(fèi)用資料如下表:

 

如果該年度8月份運(yùn)量為520000萬(wàn)換算噸公里,用高低點(diǎn)分析法預(yù)測(cè)該月份成本費(fèi)用為( )。

A.55790

B.57339

C.57550

D.59123

參考答案:B

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