41.當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)現(xiàn)裝載偏重、超重、貨物撒漏、竄動(dòng)、傾斜或有墜落倒塌可能時(shí)，應(yīng)由發(fā)現(xiàn)站(或指定站)及時(shí)( )。

A.整理或換裝

B.修理車輛

C.更換新車輛

D.更換機(jī)車

42.對(duì)于鐵路承運(yùn)的一件貨物重量超過(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物，其運(yùn)到期限應(yīng)該在貨物發(fā)送時(shí)間和貨物運(yùn)輸時(shí)間的基礎(chǔ)上，另加( )天。

A.1

B.2

C.3

D.4

43.設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行12 725萬(wàn)公里，重聯(lián)機(jī)車走行131萬(wàn)公里，單機(jī)走行1906萬(wàn)公里，補(bǔ)機(jī)走行346萬(wàn)公里，列車運(yùn)用機(jī)車860臺(tái)，年日歷365天。則該路局列車機(jī)車日車公里為( )公里/日。

A.460

B.470

C.481

D.492

44.按設(shè)備數(shù)量和定額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算職工人數(shù)時(shí)，需掌握設(shè)備數(shù)量、定額標(biāo)準(zhǔn)、( )和預(yù)備率。

A.崗位數(shù)

B.班次數(shù)

C.出勤率

D.出工率

45.制定勞動(dòng)定額的主要方法有技術(shù)測(cè)定法、( )和經(jīng)驗(yàn)估工法。

A.統(tǒng)計(jì)分析法

B.圖解法

C.觀察法

D.預(yù)測(cè)法

46.設(shè)某企業(yè)有員工1200人，全年人工成本總額為1988.46萬(wàn)元，附加價(jià)值為8740萬(wàn)元，銷售額為41 426.25萬(wàn)元，則該企業(yè)人事費(fèi)用率為( )。

A.4.0%

B.4.8%

C.5.2%

D.6.3%

47.在崗職工工資總額由計(jì)時(shí)(計(jì)件)工資、獎(jiǎng)金及超額工資、( )、加班加點(diǎn)工資和其他工資等項(xiàng)構(gòu)成。

A.勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)

B.出差補(bǔ)助

C.津貼和補(bǔ)貼

D.買斷工齡費(fèi)

48.( )是企業(yè)的靈魂

A.理念系統(tǒng)

B.行為系統(tǒng)

C.視覺(jué)系統(tǒng)

D.聽(tīng)覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)

49.按每一車輛公里、每一總重噸公里平均支出法計(jì)算某種貨物運(yùn)輸成本的方法是( )。

A.{每一車輛公里平均支出×空率/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×空率/重車動(dòng)載重]}×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

B.{每一車輛公里平均支出×(1-空率)/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1-空率)/重車動(dòng)載重]}×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

C.{每一車輛公里平均支出×(1+空率)/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1+空率)/運(yùn)用車動(dòng)載重]} ×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

D.{每一車輛公里平均支出×(1+空率)/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1+空率)/重車動(dòng)載重]} ×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

50.鐵路局機(jī)關(guān)人員的工資、差旅費(fèi)屬于( )。

A.營(yíng)運(yùn)成本

B.管理費(fèi)用

C.財(cái)務(wù)費(fèi)用

D.財(cái)政轉(zhuǎn)移支付

51.空車走行率以及相關(guān)指標(biāo)的變化對(duì)運(yùn)輸企業(yè)單位運(yùn)輸支出能夠產(chǎn)生明顯影響，計(jì)算單位運(yùn)輸支出變化率的公式是( )。

A.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來(lái)的空率

B.單位運(yùn)輸支出變化率=(1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來(lái)的空率

C.單位運(yùn)輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%)+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×原來(lái)的空率/變化后的空率

D.單位運(yùn)輸支出變化率=與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%×變化后的空率/原來(lái)的空率

52.服務(wù)人員的外在形象展示屬于運(yùn)輸服務(wù)有形展示的哪一種( )。

A.設(shè)計(jì)因素

B.周圍因素

C.社會(huì)因素

D.信息溝通

53.按投資者的權(quán)益，企業(yè)投資可分為( )。

A.直接投資和間接投資

B.股權(quán)投資和債權(quán)投資

C.長(zhǎng)期投資和短期投資

D.對(duì)內(nèi)投資和對(duì)外投資

54.大秦線實(shí)行的運(yùn)價(jià)屬于( )運(yùn)價(jià)形式

A.特定運(yùn)價(jià)

B.普通運(yùn)價(jià)

C.分線運(yùn)價(jià)

D.地方鐵路運(yùn)價(jià)

55.物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為( )階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占比重不超過(guò)( )

A.物流業(yè)的拓展階段 40%

B.物流業(yè)的拓展階段 30%

C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段 40%

D.物流系統(tǒng)服務(wù)階段 30%

56.關(guān)于倉(cāng)庫(kù)和制造工人數(shù)量、布局等方面的決策屬于供應(yīng)鏈管理中的( )層面

A.戰(zhàn)略層面

B.戰(zhàn)術(shù)層面

C.工作層面

D作業(yè)層面

57.人力資源質(zhì)量的核心部分是( )

A.身體素質(zhì)

B.心理素質(zhì)

C.文化技術(shù)素質(zhì)

D.思想道德素質(zhì)

58.心理功能素質(zhì)由注意、言語(yǔ)和( )三要素構(gòu)成

A.情緒

B.意志

C.態(tài)度

D.智能

59.CIS由以下( )內(nèi)容組成。

A.理念系統(tǒng)、有形展示系統(tǒng)、行為系統(tǒng)

B.理念系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)

C.服務(wù)系統(tǒng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)、行為系統(tǒng)

D.理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)

60.國(guó)內(nèi)企業(yè)A 與外國(guó)投資者B共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其中A出資60%，B出資40%，投資總額為1100萬(wàn)美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)A、B出資的表述中，正確的是( )

A.A至少應(yīng)出資660萬(wàn)美元，B 至少應(yīng)出資440萬(wàn)美元

B.A至少應(yīng)出資300萬(wàn)美元，B 至少應(yīng)出資200萬(wàn)美元

C.A至少應(yīng)出資264萬(wàn)美元，B 至少應(yīng)出資176萬(wàn)美元

D.A至少應(yīng)出資500萬(wàn)美元，B 至少應(yīng)出資300萬(wàn)美元

（責(zé)任編輯：xy）

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