41.當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)現(xiàn)裝載偏重、超重、貨物撒漏、竄動(dòng)、傾斜或有墜落倒塌可能時(shí)，應(yīng)由發(fā)現(xiàn)站（或指定站）及時(shí)（  ）。

A.整理或換裝

B.修理車輛

C.更換新車輛

D.更換機(jī)車

42.對(duì)于鐵路承運(yùn)的一件貨物重量超過(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物，其運(yùn)到期限應(yīng)該在貨物發(fā)送時(shí)間和貨物運(yùn)輸時(shí)間的基礎(chǔ)上，另加（  ）天。

A.1

B. 2

C. 3

D.4

43.設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行12 725萬(wàn)公里，重聯(lián)機(jī)車走行131萬(wàn)公里，單機(jī)走行1906萬(wàn)公里，補(bǔ)機(jī)走行346萬(wàn)公里，列車運(yùn)用機(jī)車860臺(tái)，年日歷365天。則該路局列車機(jī)車日車公里為（  ）公里/日。

A.460

B.470

C.481

D.492

44.按設(shè)備數(shù)量和定額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算職工人數(shù)時(shí)，需掌握設(shè)備數(shù)量、定額標(biāo)準(zhǔn)、（  ）和預(yù)備率。

A.崗位數(shù)

B.班次數(shù)

C.出勤率

D.出工率

45.制定勞動(dòng)定額的主要方法有技術(shù)測(cè)定法、（  ）和經(jīng)驗(yàn)估工法。

A.統(tǒng)計(jì)分析法

B.圖解法

C.觀察法

D.預(yù)測(cè)法

46.設(shè)某企業(yè)有員工1200人，全年人工成本總額為1988.46萬(wàn)元，附加價(jià)值為8740萬(wàn)元，銷售額為41 426.25萬(wàn)元，則該企業(yè)人事費(fèi)用率為（  ）。

A.4.0%

B.4.8%

C.5.2%

D.6.3%

47.在崗職工工資總額由計(jì)時(shí)（計(jì)件）工資、獎(jiǎng)金及超額工資、（  ）、加班加點(diǎn)工資和其他工資等項(xiàng)構(gòu)成。

A.勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)

B.出差補(bǔ)助

C.津貼和補(bǔ)貼

D.買(mǎi)斷工齡費(fèi)

48.假設(shè)某企業(yè)2003年職工年平均貨幣工資為8800元，2004年城鎮(zhèn)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)比上年增長(zhǎng)3.9%，則該企業(yè)職工實(shí)際工資水平2004年比上年提高了（  ）。

A.6.6%

B. 8.0%

C. 15.1%

D.15.3%

49.按每一車輛公里、每一總重噸公里平均支出法計(jì)算某種貨物運(yùn)輸成本的方法是（  ）。

A.{每一車輛公里平均支出×空率/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×空率/重車動(dòng)載重]}×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

B.{每一車輛公里平均支出×（1-空率）/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×（1-空率）/重車動(dòng)載重]}×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

C.{每一車輛公里平均支出×（1+空率）/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×（1+空率）/運(yùn)用車動(dòng)載重]} ×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

D. {每一車輛公里平均支出×（1+空率）/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×（1+空率）/重車動(dòng)載重]} ×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

50.鐵路局機(jī)關(guān)人員的工資、差旅費(fèi)屬于（  ）。

A.營(yíng)運(yùn)成本

B.管理費(fèi)用

C.財(cái)務(wù)費(fèi)用

D.財(cái)政轉(zhuǎn)移支付

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