第11題：有的運(yùn)輸過程由一種運(yùn)輸方式無法完成，而必須由幾種運(yùn)輸方式聯(lián)合協(xié)作，這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的( B )。

A.替代性

B.互補(bǔ)性

C.方向性

D.區(qū)域性

第12題：通常情況下，在未達(dá)到擁擠點(diǎn)的情況下，用戶消費(fèi)運(yùn)輸服務(wù)幾乎不存在競爭性和排他性，這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的( D )。

A.網(wǎng)絡(luò)性

B.完整性

C.私人物品屬性

D.公共物品屬性

第13題：運(yùn)輸企業(yè)為用戶提供的送票業(yè)務(wù)、貨物承運(yùn)業(yè)務(wù)等延伸服務(wù)屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的( D )。

A.核心產(chǎn)品

B.形式產(chǎn)品

C.競爭產(chǎn)品

D.擴(kuò)大產(chǎn)品

第14題：鐵路運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，根據(jù)市場需求開行了“球迷專列”、“旅游專列”，這種策略屬于( A )。

A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略

B.縮減產(chǎn)品組合策略

C.外包產(chǎn)品組合策略

D.產(chǎn)品線延伸策略

第15題：在其他條件不變的情況下，運(yùn)價(jià)( A )。

A.隨著運(yùn)輸供給的增加而下降

B.隨著運(yùn)輸供給的減少而下降

C.隨著運(yùn)輸需求的增加而下降

D.隨著運(yùn)輸需求的減少而上升

16題：隨著運(yùn)距的增加，運(yùn)輸總支出( D )。

A.遞遠(yuǎn)遞減

B.相應(yīng)增加

C.保持不變

D.在一定范圍內(nèi)遞減，超過這一范圍遞遠(yuǎn)遞增

第17題：隨運(yùn)輸距離的增加而增加的費(fèi)用是中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和( C )。

A.始發(fā)作業(yè)費(fèi)

B.到達(dá)作業(yè)費(fèi)

C.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)

D.管理費(fèi)用

第18題：鐵路旅客票價(jià)率從( D )公里起至3000公里，采用遞遠(yuǎn)遞減的辦法計(jì)算。

A.51

B.101

C.151

D.201

第19題：旅行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的動(dòng)車組列車軟座票價(jià)基準(zhǔn)價(jià)：每人公里一等座車為( C )元。

A.0.2805

B.0.3025

C.0.3366

D.0.4086

第20題：法定盈余公積金可以用于轉(zhuǎn)增資本金，但轉(zhuǎn)增資本金后的法定盈余公積金一般不得低于( A )。

A. 轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%

B.轉(zhuǎn)增后公司注冊資本的25%

C.轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的35%

D.轉(zhuǎn)增后公司注冊資本的35%

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（責(zé)任編輯：zyc）

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