31. 下列關(guān)于商品流通企業(yè)庫存作用的表述，錯(cuò)誤的是( )。

A.獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)

B.平衡供應(yīng)和需求

C.保障不確定需求

D.掩蓋管理中的問題

32. 通常情況下，對(duì)庫存精度影響最大的是( )的存貨。

A.零庫存

B.低使用率

C.零缺陷

D.低優(yōu)先級(jí)

33. 某商品的平均日需求量為100件，訂購提前期為3天，安全庫存量為200件。若采用固定訂貨量系統(tǒng)進(jìn)行訂購，該商品的訂購點(diǎn)為( )件。

A.200

B.300

C.500

D.700

34. 供應(yīng)鏈管理是把整個(gè)供應(yīng)鏈看成單一的實(shí)體，而不再是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的組織機(jī)構(gòu)單元，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，以提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理的核心是( )。

A.合作與信任

B.時(shí)間與成本

C.效率與效益

D.需求與供應(yīng)

35. 直復(fù)營銷的主要目標(biāo)在于刺激潛在消費(fèi)者立即采取購買行動(dòng)。其成功與否，可以用( )來衡量。

A.點(diǎn)擊率

B.回購率

C.滿意率

D.反應(yīng)率

36. 顧客壽命價(jià)值的概念是從企業(yè)的角度提出的。下列關(guān)于顧客壽命價(jià)值的表述，正確的是( )。

A.顧客一次購買該企業(yè)商品數(shù)額越大，其壽命價(jià)值越大

B.顧客一次購買該企業(yè)商品數(shù)額越小，其壽命價(jià)值越大

C.顧客一生購買該企業(yè)商品數(shù)額越大，其壽命價(jià)值越大

D.顧客一生購買該企業(yè)商品數(shù)額越小，其壽命價(jià)值越大

37. 按所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的集中程度不同，可以將連鎖經(jīng)營劃分為不同的類型。各分店在所有權(quán)和財(cái)務(wù)上獨(dú)立，與總部沒有隸屬關(guān)系，只是在經(jīng)營活動(dòng)上有協(xié)商和服務(wù)關(guān)系。這種連鎖屬于( )。

A.自由連鎖

B.正規(guī)連鎖

C.間接連鎖

D.特許連鎖

38. 特許(加盟)連鎖的主要特征是( )。

A.加盟店所有權(quán)獨(dú)立，而經(jīng)營管理權(quán)高度集中于總部

B.加盟店所有權(quán)屬于總部，而經(jīng)營管理權(quán)獨(dú)立

C.加盟店的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)均獨(dú)立于總部

D.加盟店的所有權(quán)和經(jīng)營管理權(quán)均集中于總部

39. 根據(jù)連鎖經(jīng)營的擴(kuò)張策略。開辦連鎖店最適宜的密度是兩家分店之間的距離保持在( )的水平上。

A.邊緣商圈完全不相交

B.邊緣商圈相交到次級(jí)商圈相切

C.次級(jí)商圈相交到核心商圈相切

D.核心商圈相交

40. 將代理分為獨(dú)立家理、一般代理和總代理，是根據(jù)( )劃分的。

A.代理商承擔(dān)的職責(zé)不同

B.代理商是否有權(quán)處理法律行為

C.代理商代理權(quán)限大小不同

D.代理商是受委托人委托還是受代理人委托

41. 物流活動(dòng)中，流體的價(jià)值系數(shù)可以反映商品的貴賤，對(duì)物流部門確定物流作業(yè)方案有重要參考價(jià)值。流體的價(jià)值系數(shù)是指( )。

A.每件商品的物流成本

B.商品價(jià)值與物流成本的比值

C.每立方米商品的價(jià)值

D.商品體積與物流模數(shù)的比值

42. 物流的流體、載體和流向三要素之間有極強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系。商品總是從低價(jià)值區(qū)向高價(jià)值區(qū)移動(dòng)，這種現(xiàn)象說明( )。

A.流體的社會(huì)屬性決定了流向

B.載體對(duì)流向有制約作用

C.流向能促進(jìn)流體質(zhì)量的提高

D.流向?qū)α黧w具有反作用

43. 物流外包是企業(yè)常用做法。對(duì)貨主企業(yè)而言，外包的缺點(diǎn)是( )。

A.不利于有效利用資源

B.對(duì)物流活動(dòng)失去直接控制

C.不利于新市場(chǎng)測(cè)試

D.不利于擴(kuò)大市場(chǎng)

44. 對(duì)于一個(gè)較為復(fù)雜的物流系統(tǒng)而言，由于預(yù)測(cè)不可能完全正確，并且還可能有事先無法預(yù)測(cè)到的隨機(jī)干擾，所以在實(shí)際的特流控制過程中，通常使用的控制方式是( )。

A.反饋控制

B.推進(jìn)控制

C.復(fù)合控制

D.拉引控制

45. 貨物存放的狀態(tài)不同，其裝卸搬運(yùn)難易程度即裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)也不一樣。散放在地上的貨物的活性指數(shù)為( )。

A.0

B.1

C.2

D.3

（責(zé)任編輯：xy）

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