11.下列關(guān)于多級汽輪機的結(jié)構(gòu)說法錯誤的是( )。

A.多級汽輪機從總體上可分為汽缸、轉(zhuǎn)子、軸承座和盤車裝置等幾部分

B.轉(zhuǎn)子由葉輪和主軸組成

C.汽缸是汽輪機的外殼，近似為圓柱體

D.軸承置于軸承座內(nèi)

12.下列關(guān)于多級汽輪機的結(jié)構(gòu)說法錯誤的是( )。

A.轉(zhuǎn)子由葉輪和主軸組成，軸承置于軸承座內(nèi)

B.汽輪機的軸承通常采用落地式，放置在基礎(chǔ)臺板上

C.每一臺汽輪機都設置有盤車裝置，在起動前或停機后用于快速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子

D.調(diào)節(jié)裝置的作用是在發(fā)電系統(tǒng)中使汽輪發(fā)電機組保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速

13.提高汽輪機單機最大功率的途徑不包括( )。

A.提高新汽參數(shù)

B.采用高強度、高密度材料

C.采用低轉(zhuǎn)速

D.增加汽輪機的排汽口，采用雙排汽口或四排汽口

14.下列關(guān)于臨界轉(zhuǎn)速的說法錯誤的是( )。

A.當汽輪機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速升高到某轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子會發(fā)生強烈振動，軸承座的振幅明顯增加

B.當轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時，振幅反而減小

C.當汽輪機工作轉(zhuǎn)速與臨界轉(zhuǎn)速重合時，將產(chǎn)生共振

D.發(fā)電用的汽輪機屬于可變速汽輪機

15.N50-8.82/535表示( )。

A.凝汽式汽輪機

B.中間再熱式汽輪機

C.背壓式汽輪機

D.抽汽背壓式汽輪機

16.N50-8.82/535的額定功率是( )。

A.8.82MW

B.50MW

C.535MW

D.441MW

17.CC25-8.82/0.98/0.118表示( )。

A.中間再熱式汽輪機

B.抽汽背壓式汽輪機

C.背壓式汽輪機

D.兩次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機

18.關(guān)于汽輪機在工業(yè)領(lǐng)域的應用說法錯誤的是( )。

A.工業(yè)汽輪機的轉(zhuǎn)速要求隨工藝過程而變化、運行速度較高、防爆防塵等

B.凝汽式汽輪機的蒸汽在汽輪機中做功后，全部排入壓力與大氣相等的凝汽器中

C.抽汽凝汽式汽輪機將進入汽輪機已做過部分功的蒸汽從中間抽出一股或兩股供工業(yè)用汽或取暖用汽

D.背壓式汽輪機的蒸汽進入汽輪機膨脹做功后以高于大氣壓的壓力排出

19.關(guān)于弗留蓋爾簡化公式說法錯誤的是( )。

A.級組前、后蒸汽參數(shù)與流量的關(guān)系式是分析機組變工況特性的基礎(chǔ)

B.根據(jù)汽輪機進汽量的變化，可以測算各抽汽點的壓力變化

C.可以利用調(diào)節(jié)級后蒸汽壓力作為測量蒸汽流量的信號或機組功率的信號

D.可以利用抽汽點溫度變化監(jiān)視通流部分損壞或結(jié)垢程度

20.主蒸汽“超壓”產(chǎn)生的不利情況不包括( )。

A.初壓升高過多，會使主蒸汽管道、主汽門、調(diào)節(jié)閥門、導管及汽缸等承壓部件內(nèi)部應力增大

B.若調(diào)節(jié)汽門開度不變，壓力增大導致蒸汽比體積增大，使主蒸汽質(zhì)量流量增大

C.由于葉片的壓力比與蒸汽流量成正比，壓力比增大就是葉片前后壓差增大，使葉片受力增大

D.流量增大還會使末級質(zhì)量焓降增大得最多

11.C

12.C

13.B

14.D

15.A

16.B

17.D

18.B

19.D

20.B

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